"자율주행 기술만으로 안전이 완전히 보장된다고 생각하지 않습니다." 이경민 현대자동차 자율주행개발센터 상무는 7일 서울 중구 웨스틴 조선 서울에서 열린 '2026 글로벌 모빌리티 콘퍼런스' 패널 토론에서 이같이 말했다. 차량이 다닐 수 있는 구간과 상황을 좁게 정해 시작한 뒤 단계적으로 넓히며 신뢰를 쌓아야 한다는 것이 이 상무의 진단이다. 근거로 든 것은 검증의 한계다. 시뮬레이션과 실제 차량 검증, 내부 시험을 거쳐 기술을 내놓더라도 도로에서 드물게 벌어지는 예외 상황까지 모두 대비했다고 장담하기는 어렵다는 것이다. 그는 이용자에게 기술을 적용하기 전에 자율주행을 허용하는 구간과 상황을 제한해 시작하고, 이를 .차 넓혀 가면서 신뢰를 쌓아야 한다고 강조했다. ◆ 외부 조종이 해킹 표적 될 수도…"보안 강화는 선택 아닌 필수" 게임몰 사이버 보안도 과제로 꼽았다. 이 상무는 현대차가 사이버 보안 전담 조직을 두고 체계적으로 대비하고 있다고 설명했다. 다만 구체적인 대응 방식은 밝히지 않았다. 어떻게 막고 있는지를 공개하는 것 자체가 공격의 실마리가 될 수 있어서다. 특히 외부에서 차량을 조종하는 '원격 제어' 기능이 해킹의 표적이 될 수 있다고 우려했다. 차가 스스로 빠져나오지 못하는 상황을 해결해 주는 유용한 기능이지만, 해커에게도 똑같은 접근 권한을 줄 수 있다는 지적이다. 이 상무는 "차량 원격 제어는 위기 상황을 벗어나게 해주는 훌륭한 수단이지만, 보안 측면에서는 명백한 '양날의 검'과 같다"고 강조했다. ◆ 암호화·망 분리 '3대 안전장치' 제시…포니AI 방식엔 '긍정적' 레알 야마토 그는 레벨4 자율주행 상용화를 위해 3가지 최소 안전장치가 필수적이라고 강조했다. 구체적인 방안으로는 △차량 데이터 암호화 △무선 통신망 별도 보안 정책 마련 △제동·조향 등 핵심 주행 시스템의 외부 통신망 분리를 꼽았다. 그는 이 세 가지가 로보택시를 포함한 레벨4의 사이버 보안을 지키는 기본 수단이 될 것이라고 설명했다. 실제 시스템에는 이보다 여러 겹의 대비가 더해진다는 설명도 덧붙였다. 이 상무는 같은 자리에서 발표한 자율주행 기업 포니AI의 방식에는 긍정적인 평가를 내놨다. 포니AI는 관제센터가 차량을 직접 조종하는 대신 인공지능(AI)이 상황을 판단해 스스로 위험에서 벗어나도록 하는 원격 관제 방식을 소개했다. 이 상무의 설명을 따르면 사람이 원격으로 운전대를 잡지 않는 만큼 해킹에 노출될 여지도 줄어든다. 이 상무는 이를 두고 "사이버 보안과 관련된 부분을 상당히 준비하고 있구나라는 인상을 받았다"고 말했다. .com ㄿ 정품